Chaque Route a son Roubaix

Les aspérités de la route, la rudesse de l’enrobé, les irrégularités de la chaussée : les successions de secousses sur les longues distances ne se limitent pas aux routes du Nord de la France et leurs pavés. Le Roubaix est fait pour être à l’aise ici, là, partout... Les versions équipées du nouveau système de « suspension » Future Shock sont encore plus confortables et rapides.

	Les capteurs de puissance, quelles technologies ?
	Le premier capteur de puissance voit le jour en 1986 en Allemagne. Créé par l'ingénieur Ulrich Schoberer, le SRM est progressivement intégré par les grandes équipes professionnelles qui comprennent vite l’utilité d’un tel appareil pour la préparation de leurs coureurs. Quelques années plus tard, Saris Cycling Group intègre une technologie similaire dans le moyeu arrière : le PowerTap.
	Jauges de contrainte Puissance (W) = Couple (N.m) x Vitesse angulaire Les capteurs de puissance basent leur technologie sur le principe d'extensométrie (mesure des déformations). La puissance mécanique est mesurée par la mesure de la déformation au moyen de jauges de contrainte. Ces pièces subissent une déformation linéaire et reproductible. La déformation de la pièce étalonnée étant alors connue, le système en déduit le couple de force (en N.m). Pour le SRM, la vitesse angulaire correspond à la cadence de pédalage alors que pour le PowerTap, elle correspond à la vitesse de rotation de la roue arrière pour le PowerTap.
	Précision, fiabilité et durabilité Les capteurs de puissance SRM et PowerTap sont les outils de référence depuis de longues années. Les fabricants bénéficient d'une grande expérience et ont fait de ce produit leur coeur de métier. Plusieurs études scientifiques réalisées par des entités neutres valident la précision, la répétabilité, la reproductibilité ainsi que la robustesse de ces deux systèmes. Toujours à l'affut des dernières technologies, notre société a vu passer de nombreux systèmes capteur de puissance mais aucun d'entre eux n'affiche le même niveau de performance que le SRM et le PowerTap.
	Les pédales Garmin Vector Le capteur de puissance Vector de Garmin s'appuie sur une technologie totalement différente. Les capteurs capacitifs (piézoélectriques) intégrés dans l'axe de la pédale permettent de mesurer le couple alors qu'un accéléromètre mesure la vitesse angulaire. Le Vector évalue la légère déflexion de l'axe de la pédale pendant toute la durée du coup de pédale, en mesurant .Les vecteurs de force et en utilisant ces données pour calculer la puissance. Dans la mesure où les capteurs de force sont intégrés dans chaque pédale, le Vector peut mesurer la puissance développée par vos deux jambes de façon indépendante, mais également la puissance totale et l'équilibre entre vos jambes droite et gauche.Cet outil est une véritable alternative aux capteurs de puissance SRM et PowerTap dont la compatibilité est parfois limitée ou contraignante.

Nouveau Shimano Dura-Ace 2017

Après avoir annoncé brièvement l’arrivée du nouveau groupe Shimano Dura-Ace R9100 pour 2017, voir Nouveau Shimano Dura-Ace 2017 : Synchro Shift, capteur de puissance et des disques !, voici des précisions détaillées sur ces composants que nous avons pu approcher de près.

C’est en 1973 qu’est apparu le premier groupe Shimano Dura-Ace, la version 2017 devient donc la neuvième génération du fleuron de la gamme du constructeur nippon. Pas de révolution mais mais des évolutions intéressantes par rapport au Dura-Ace 9000 actuel apparu en 2013.

Capteur de puissance :
On l’attendait depuis longtemps, Shimano présente enfin son capteur de puissance intégré au pédalier R9100-P. Très discret visuellement avec un système placé face interne de l’étoile du pédalier et des capteurs positionnés à l’intérieur des manivelles droite et gauche. La fixation sur étoile permet de changer facilement les plateaux sans affecter la précision et l’exactitude du capteur de puissance. Batterie rechargeable intégrée, un connecteur magnétique permettant de la charger sans à avoir à la retirer. Connexion Bluetooth avec smartphone ou tablette.
A noter que ce capteur de puissance Shimano a été développé avec l’entraineur (et bien plus) français Fred Grappe, notamment Directeur de la Performance au sein de l’équipe FDJ. Kevin Reza utilise par exemple le R9100-P depuis novembre 2015, un bon test avant de valider la production définitive.

Groupe SRAM RED eTAP

On l’attendait impatiemment, ils l’ont fait ! SRAM va proposer dès le printemps prochain sa version électronique du groupe SRAM RED, avec l’eTAP. Une version qui se distingue de ses concurrents Shimano (Di2) et Campagnolo (EPS) par sa simplicité et par son poids. Premier test en marge du Roc d’Azur, à deux paires de jambes et à quatre mains.

 Un test relativement court d’une quarantaine de kilomètres donc, mais avec deux avis croisés. S’il reste quelques détails à régler pour une production en très grande série, le SRAM eTAP qui devrait être commercialisé dès le début du printemps 2016, est totalement finalisé. On remarque une finition et un look à la fois sobres et élégants, qui se marient sans problème avec un cadre haut de gamme. L’absence de fils saute évidemment aux yeux, avec tous les avantages pratiques et esthétiques qui peuvent en découler. Si les leviers disposent d’une parure en carbone, les deux dérailleurs conservent une apparence identique à la version SRAM RED mécanique, avec leur partie principale en aluminium.

Se mettre à l'abri du vent

Comment se placer pour le "relais"

  Technique

Entrainement : HOME TRAINER

Force / Vélocité

La vague de froid sévit en ce moment, c’est le moment de faire chauffer vos rouleaux!
Voici une petite séance d’environ une heure qui vous fera travailler la vélocité et la force tout en vous amusant sur votre home trainer!

Le travail sur vélo sera alterné avec du renforcement musculaire sur le sol. L’intérêt est de gagner en force. En effet, le travail de force sur home trainer est limité : si vous pouvez pédaler plusieurs minutes c’est que vous n’êtes pas au max et augmenter la résistance pour ceux qui en ont la possibilité pourrait être contre-productif si la technique se dégrade trop. En revanche, travailler au poids de corps permet de forcer beaucoup plus comme vous vous en rendrez compte! En plus ça rend la séance plus sympa!

Contenu de la séance

Échauffement

10mn avec augmentation progressive de l’intensité.

Bloc 1

Répéter la séquence suivante 5 fois :

• 1mn en force aux alentours de 60-65 rpm (cadence pédalage)
• 1mn tranquile 85-90rpm
• 1mn vélocité maximum sans sauter sur le vélo
• 1mn tranquile 85-90rpm
• Descendre du vélo et enchainer 20 fentes de chaque côté
• 1mn tranquile 85-90rpm

Note: vous pouvez aussi faire des squats une jambe à la place des fentes, voir faire les deux en alternance en fonction de la série. Si les fentes sont trop faciles, prenez des poids libres dans chaque mains.

Bloc 2

• 5mn à 90 rpm
• 4mn à 95 rpm
• 3mn à 100 rpm
• 2mn à 105 rpm
• 1mn à 110 rpm

Récupération

5mn souple

Bonne séance!